本文以國際某機場T3航站樓金屬屋面虹吸雨水體系設想為例， 較為周全地先容了飛機場虹吸排水設想的內容、設想中應注重的事變和處理題目的詳細體例。

工程概略

國際某機場T3航站樓總修建面積49.5萬m2，修建高度41.1 m，公開一層，地上四層，由主樓、指廊、連廊構成，外部設有天井及天井，修建外型取“鳳舞九天”之意。T3航站樓屋面面積約22萬m2，屋面板為鋁錳鎂合金豎立鎖邊板。此中，主樓為雙曲屋面，屋面標高從最高點往周圍按序下降，外檐口標高各不不異；連廊與主樓跟尾部位為坡向外檐口的雙曲屋面，連廊其余部位及指廊為單曲拱形屋面，連廊與指廊外檐口標高均不異。

T3航站樓共設置了215套虹吸雨水排水體系（包羅22套虹吸溢流管道體系），設置了約5 000 m長的不銹鋼天溝及114個下沉式不銹鋼集水井，共接納不銹鋼虹吸雨水斗493個，不銹鋼虹吸雨水管道近2.3萬m，還設置了800 mm×100 mm不銹鋼溢流口共106處。

暴雨強度重現期挑選

國際各大中型機場及各大中型高鐵站房金屬屋面的虹吸雨水體系設想及操縱環境，大都是按屋面雨水排水工程與溢流舉措辦法的總排水才能到達50年重現期設想的，設想重現期取20~50年不等。現實上，只需設想、施工及保護辦理都嚴酷履行標準請求， 50年設想重現期的總排水才能是可以或許知足屋面排水寧靜性請求的。斟酌到國際航站樓工程的主要性，T3航站樓原設想重期限取50年，按總排水才能為100年重期限設置溢流舉措辦法。

匯水面積分別及流量計較

《虹吸式屋面雨水排水體系手藝規程》（CECS 183:2015）將此條訂正為：匯水面積大于2 500 m2的大型屋面，宜設置不少于2套自力的虹吸式屋面雨水體系。

因為T3航站樓性子主要不能溢水至室內，屋面總雨水量計較時取了1.5的匯水系數，是以單元匯水面積上的雨水量較大。設想時普通將匯水面積節制在2 000 m2之內，但受天窗安排的影響，主樓屋面匯水面積有少許在2 000 m2~2 500 m2，但都節制在2 500 m2之內，使每套虹吸雨水體系承當的匯水面積都較為公道，既充實操縱了虹吸雨水體系排水的高效機能，又保障了排水的寧靜性及修建設想的全體性請求。

虹吸雨水管道設置

鑒于T3航站樓主樓進口大廳的雅觀性請求，修建師請求虹吸雨水立管不能露明設置。而大廳之外的局部因為布局柱均在樓板處設置了尺寸很大的環板，導致雨水立管沒法靠柱敷設。是以，T3航站樓的雨水管道出格是立管的設置是一件較堅苦的工作。顛末與修建及布局專業頻頻商量，并調研國際同類機場的做法，最初肯定將航站樓主樓進口大廳內的虹吸雨水立管暗敷在鋼管混凝土柱內，其余局部全數沿修建外側、天井或天井的擋風桁架敷設。

溢流辦法

按照標準，虹吸雨水體系應設溢流排水，溢流排水不應危及行人和空中舉措辦法。

對程度天溝，每段天溝設置1個800 mm×100 mm的溢流口；對斜坡天溝，則分組設置溢流舉措辦法。雨水起首聚集至集水井內，集水井與下流天溝搭接處接納順搭體例，下流匯水面積溢流的雨水從搭接處流入下流天溝，再順次往下溢流，在結尾集水井內設置800 mm×100 mm的溢流口（外天溝）或虹吸溢流管道體系（內天溝），將下流溢流雨水排至室外。

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